بررسی هیوندای توسان
هیوندای توسان یکی از شناخته‌شده‌ترین کراس‌اوورهای خانوادگی شرکت هیوندای است که نخستین نسل آن در سال ۲۰۰۴ معرفی شد. این خودرو در طول چهار نسل، از یک کراس‌اوور نسبتاً ساده و اقتصادی به مدلی مدرن با کابین دیجیتال، سامانه‌های کمک‌راننده و پیشرانه‌های بنزینی، توربوشارژ، هیبریدی و پلاگین هیبریدی تبدیل شده است. نسل چهارم توسان نیز در سپتامبر ۲۰۲۰ رونمایی شد.
بررسی هیوندای توسان نشان می‌دهد که نمی‌توان درباره تمام مدل‌های این خودرو یک نظر ثابت ارائه کرد. موتور، گیربکس، سیستم انتقال قدرت، فضای کابین، مصرف سوخت و هزینه نگهداری در نسل‌ها و تیپ‌های مختلف تفاوت محسوسی دارند. بعضی مدل‌ها با موتور تنفس طبیعی و گیربکس اتوماتیک معمولی عرضه شده‌اند و بعضی دیگر از موتور توربو، سیستم چهارچرخ محرک یا پیشرانه هیبریدی استفاده می‌کنند.
موقع خرید هیوندای توسان، در انتخاب میان مدل‌های مختلف، سال ساخت، نوع موتور، سیستم انتقال قدرت و تجهیزات واقعی اهمیت زیادی دارند. هنگام بررسی خودروهای عرضه‌شده توسط واردات خودروی عرفان نیز باید مشخصات اعلام‌شده با شماره شاسی، بازار مبدأ و تجهیزات نصب‌شده روی همان خودرو تطبیق داده شوند.
بررسی هیوندای توسان در یک نگاه
توسان بیشتر برای خانواده‌هایی طراحی شده است که یک خودروی پنج‌نفره، جادار و راحت برای رفت‌وآمد شهری و سفر می‌خواهند. این خودرو در بیشتر مدل‌ها سواری آرام و قابل‌قبولی دارد، اما نباید از آن انتظار عملکرد یک خودروی اسپرت یا شاسی‌بلند آفرودی را داشت.
هیوندای توسان NLine 1.5 L Turbo
ماشین توسان محصول کدام کشور و شرکت است؟
توسان محصول شرکت هیوندای موتور و متعلق به کشور کره جنوبی است. هیوندای یکی از خودروسازان بزرگ کره‌ای است و توسان را در گروه کراس‌اوورهای کامپکت خود عرضه می‌کند.
نام Tucson از شهر توسان در ایالت آریزونای آمریکا گرفته شده است، اما این نام‌گذاری به معنای آمریکایی بودن خودرو نیست. طراحی، مهندسی و مدیریت برند توسان به شرکت هیوندای کره جنوبی تعلق دارد.
محل مونتاژ خودرو ممکن است در بازارهای مختلف متفاوت باشد. بعضی مدل‌های توسان در کره جنوبی و بعضی دیگر در کارخانه‌های هیوندای در کشورهای دیگر تولید می‌شوند. بنابراین، کشور مونتاژ خودرو باید از روی شماره شاسی، برچسب سازنده و مدارک همان مدل بررسی شود.
توسان چند مدل و نسل دارد؟
هیوندای توسان از سال ۲۰۰۴ تاکنون در چهار نسل اصلی تولید شده است. هر نسل از نظر طراحی، پیشرانه، امکانات، ابعاد و کیفیت رانندگی تغییرات مهمی داشته است.
نسل اول هیوندای توسان
نسل اول توسان طراحی ساده، بدنه نسبتاً جمع‌وجور و ساختاری نزدیک به شاسی‌بلندهای سنتی داشت. این نسل با موتورهای چهار و شش سیلندر در برخی بازارها عرضه شد و مدل‌های دیفرانسیل جلو و چهارچرخ محرک داشت.
مهم‌ترین مزیت نسل اول، ساختار نسبتاً ساده و توانایی مناسب آن برای استفاده روزمره بود. در مقابل، طراحی داخلی قدیمی، مصرف سوخت نسبتاً زیاد بعضی مدل‌ها و عمر بالای نمونه‌های موجود از محدودیت‌های آن محسوب می‌شوند.
در خرید نسل اول، سلامت موتور، گیربکس، سیستم چهارچرخ محرک، جلوبندی و آثار خوردگی بدنه اهمیت بیشتری از امکانات خودرو دارد.
نسل دوم هیوندای توسان یا ix35
نسل دوم توسان در بعضی بازارها، به‌ویژه اروپا، با نام ix35 عرضه شد. هیوندای در این نسل از طراحی سیال‌تر، کابین مدرن‌تر و فرم شهری‌تری استفاده کرد. شرکت هیوندای نیز ix35 را جانشین توسان در برخی بازارهای اروپایی معرفی کرده بود.
نسل دوم نسبت به مدل قبلی سواری راحت‌تر، فضای داخلی بهتر و امکانات بیشتری داشت. موتورهای دو لیتری و گیربکس‌های اتوماتیک از گزینه‌های رایج این نسل بودند.
در مدل‌های کارکرده باید مصرف روغن موتور، سلامت گیربکس، وضعیت جلوبندی، سقف پانوراما و تجهیزات برقی بررسی شوند. خودروهایی که سرویس نامنظم داشته‌اند، ممکن است هزینه تعمیر بیشتری ایجاد کنند.
نسل سوم هیوندای توسان
نسل سوم در سال ۲۰۱۵ معرفی شد و طراحی آن نسبت به نسل قبل پخته‌تر و هماهنگ‌تر بود. هیوندای در تاریخ رسمی خود نیز به عرضه توسان جدید در سال ۲۰۱۵ اشاره کرده است.
این نسل با موتورهای تنفس طبیعی و توربوشارژ در بازارهای مختلف عرضه شد. بعضی نسخه‌های توربو از گیربکس دوکلاچه استفاده می‌کنند، درحالی‌که مدل‌های تنفس طبیعی معمولاً گیربکس اتوماتیک متعارف دارند.
نسل سوم از نظر طراحی، کیفیت کابین و بازار دست‌دوم یکی از مدل‌های محبوب توسان محسوب می‌شود. بااین‌حال، پیش از خرید مدل توربو باید عملکرد گیربکس دوکلاچه، میزان لرزش شروع حرکت و سابقه سرویس موتور بررسی شود.
نسل چهارم هیوندای توسان
نسل چهارم توسان در سال ۲۰۲۰ معرفی شد و بیشترین تغییر طراحی را در تاریخ این خودرو تجربه کرد. جلوپنجره پارامتریک، چراغ‌های روشنایی روز مخفی، خطوط شکسته بدنه و کابین دیجیتال، ظاهر این نسل را از مدل‌های قبلی کاملاً متمایز می‌کنند.
این نسل در بعضی بازارها با دو فاصله محوری کوتاه و بلند عرضه شده است. در نتیجه، ابعاد بدنه، فضای ردیف عقب و حجم صندوق مدل‌های مختلف کاملاً یکسان نیست.
توسان نسل چهارم با موتورهای دو لیتری، ۲.۵ لیتری، ۱.۶ لیتری توربو، هیبریدی و پلاگین هیبریدی عرضه شده است. نوع موتور و قدرت آن به کشور مقصد و تیپ خودرو بستگی دارد.
بررسی طراحی جلوی ماشین توسان
طراحی جلوی توسان در هر نسل تغییر محسوسی داشته است. نسل‌های اول و دوم چراغ‌های بزرگ‌تر و جلوپنجره ساده‌تری دارند، اما نسل سوم از جلوپنجره شش‌ضلعی و چراغ‌های باریک‌تر استفاده می‌کند.
در نسل چهارم، جلوپنجره بزرگ پارامتریک بخش عمده نمای جلو را پوشش می‌دهد. چراغ‌های روشنایی روز در حالت خاموش با ساختار جلوپنجره ترکیب می‌شوند و پس از روشن شدن، الگویی متفاوت ایجاد می‌کنند. چراغ‌های اصلی نیز پایین‌تر از دی‌لایت‌ها قرار گرفته‌اند.
این طراحی ظاهری مدرن و متفاوت دارد، اما تعداد زیاد قطعات جلوپنجره و ساختار پیچیده چراغ‌ها می‌تواند هزینه تعمیر نمای جلو را افزایش دهد. پس از تصادف نیز سلامت رادار، دوربین جلو و پایه‌های چراغ باید بررسی شود.
در بازدید از جلوی ماشین توسان باید به این موارد توجه کرد:
- شکستگی یا تعمیر جلوپنجره
- تفاوت رنگ سپر و گلگیر
- بخارگرفتگی چراغ‌ها
- عملکرد چراغ‌های روز
- سلامت سنسورهای پارک
- عملکرد رادار و دوربین جلو
- فاصله نامنظم میان قطعات بدنه
- آثار بازشدن پیچ‌های گلگیر و سینی جلو
بررسی پشت ماشین توسان
پشت ماشین توسان در نسل‌های اولیه طراحی ساده‌ای داشت، اما در نسل چهارم از چراغ‌های متصل و خطوط تیزتری استفاده شده است. چراغ‌های عقب جدید در عرض در صندوق ادامه پیدا می‌کنند و فرم دندانه‌ای آن‌ها با طراحی جلو هماهنگ است.
برف‌پاک‌کن شیشه عقب در نسل چهارم زیر اسپویلر پنهان شده است. این طراحی ظاهر عقب را تمیزتر می‌کند و برف‌پاک‌کن را کمتر در معرض آلودگی قرار می‌دهد.
شیشه عقب نسبتاً مایل است و دید مستقیم راننده به عقب در مقایسه با بعضی کراس‌اوورهای جعبه‌ای محدودتر خواهد بود. دوربین عقب، سنسورهای پارک و دوربین ۳۶۰ درجه در تیپ‌های مجهز، این محدودیت را کاهش می‌دهند.
در زمان بررسی سپر و در صندوق باید به سلامت سنسورها، دوربین، چراغ‌ها، جک‌های صندوق و عملکرد در صندوق برقی توجه شود. تعویض چراغ‌های یکپارچه یا تعمیر سپرهای مجهز به سنسور معمولاً ارزان نیست.
ابعاد هیوندای توسان
ابعاد توسان بر اساس نسل و بازار عرضه متفاوت است. برای نمونه، مدل نسل چهارم عرضه‌شده در هند ۴۶۳۰ میلی‌متر طول، ۱۸۶۵ میلی‌متر عرض، ۱۶۶۵ میلی‌متر ارتفاع و ۲۷۵۵ میلی‌متر فاصله محوری دارد. ظرفیت باک این مدل ۵۴ لیتر اعلام شده است.
فاصله محوری بلند به افزایش فضای پای ردیف عقب کمک می‌کند. عرض بدنه نیز فضای شانه مناسبی برای چهار سرنشین بزرگسال ایجاد می‌کند، اما صندلی میانی عقب همچنان برای سفر طولانی به اندازه دو صندلی کناری راحت نیست.
ماشین توسان چند نفره است؟
هیوندای توسان یک خودروی پنج‌نفره با دو ردیف صندلی است. این خودرو صندلی ردیف سوم ندارد و در گروه کراس‌اوورهای خانوادگی پنج‌نفره قرار می‌گیرد. هیوندای نیز مدل جدید را به‌عنوان یک شاسی‌بلند پنج‌نفره معرفی می‌کند.
دو بزرگسال در ردیف عقب فضای مناسبی دارند و نفر سوم نیز در مسیرهای کوتاه می‌تواند از صندلی میانی استفاده کند. وجود محل اتصال ISOFIX در مدل‌های جدید، نصب صندلی کودک را ساده‌تر می‌کند.
بررسی کابین هیوندای توسان
کابین توسان در نسل‌های مختلف از طراحی ساده و کلیدهای فیزیکی متعدد به ساختاری دیجیتال و مدرن رسیده است.
طراحی داشبورد
داشبورد نسل اول و دوم ساختار عمودی و ساده‌ای دارد. نسل سوم از نمایشگر مرکزی و کنسول منظم‌تری استفاده می‌کند. در نسل چهارم، نمایشگر دیجیتال پشت فرمان، صفحه مرکزی بزرگ و طراحی افقی دریچه‌های تهویه، فضای کابین را مدرن‌تر کرده‌اند.
فیس‌لیفت جدید نسل چهارم از ترکیب دو نمایشگر ۱۲.۳ اینچی در بعضی تیپ‌ها استفاده می‌کند. همچنین، بخشی از کلیدهای فیزیکی برای کنترل سیستم تهویه و مالتی‌مدیا بازگشته‌اند. امکاناتی مانند کلید دیجیتال و به‌روزرسانی نرم‌افزاری نیز در بعضی بازارها ارائه می‌شوند.
کیفیت متریال
بخش بالایی داشبورد و رودری‌ها در مدل‌های جدید کیفیت قابل‌قبولی دارند، اما در قسمت‌های پایین کابین همچنان از پلاستیک خشک استفاده شده است. کیفیت مونتاژ معمولاً مناسب است، هرچند در نمونه‌های کارکرده ممکن است صداهایی از داشبورد، رودری یا سقف پانوراما شنیده شود.
در زمان خرید باید میزان ساییدگی فرمان، روکش صندلی، کلیدهای کنسول و دسته‌دنده با کارکرد اعلام‌شده خودرو تطبیق داده شود.
فضای صندلی‌های جلو
صندلی‌های جلو برای استفاده روزانه و سفر راحت هستند. دامنه تنظیم مناسب صندلی و فرمان به بیشتر رانندگان اجازه می‌دهد موقعیت رانندگی مطلوبی پیدا کنند.
در تیپ‌های کامل، امکاناتی مانند تنظیم برقی، گرم‌کن، سردکن و حافظه صندلی ارائه می‌شوند. وجود این تجهیزات به بازار و تیپ خودرو بستگی دارد.
فضای ردیف عقب
فضای ردیف عقب یکی از نقاط قوت توسان نسل جدید است. فاصله محوری بلند، فضای پای مناسبی ایجاد کرده و شیب پشتی صندلی‌ها نیز در بعضی مدل‌ها قابل تنظیم است.
دریچه تهویه عقب، درگاه شارژ، زیرآرنجی میانی و سقف پانوراما، راحتی سرنشینان را افزایش می‌دهند. البته تمام این امکانات در تیپ‌های پایه وجود ندارند.
نمای فضای ردیف عقب توسان
صندوق عقب
فضای صندوق برای خرید روزانه و سفر خانوادگی مناسب است. با خواباندن صندلی‌های عقب، امکان حمل وسایل بزرگ‌تر نیز فراهم می‌شود.
حجم صندوق به طول بدنه، نوع زاپاس و پیشرانه وابسته است. جای‌گیری باتری در مدل‌های هیبریدی و پلاگین هیبریدی ممکن است شکل یا حجم فضای بار را تغییر دهد.
مشخصات فنی هیوندای توسان
توسان به یک موتور ثابت محدود نمی‌شود. پیشرانه‌های مختلفی در طول چهار نسل برای آن عرضه شده‌اند.
در مشخصات رسمی مدل ۲۰۲۶ استرالیا، نسخه بنزینی دو لیتری از موتور چهار سیلندر ۱۹۹۹ سی‌سی با قدرت ۱۱۵ کیلووات و گشتاور ۱۹۲ نیوتن‌متر استفاده می‌کند. مدل هیبریدی نیز موتور ۱.۶ لیتری توربو، موتور برقی و قدرت ترکیبی ۱۷۲ کیلووات دارد. هر دو مدل از گیربکس شش‌سرعته اتوماتیک استفاده می‌کنند.
در بازار آمریکای شمالی، موتور ۲.۵ لیتری نسل چهارم ۱۸۷ اسب بخار قدرت دارد و با گیربکس هشت‌سرعته اتوماتیک عرضه می‌شود. نسخه هیبریدی نیز قدرت ترکیبی ۲۳۱ اسب بخار و گیربکس شش‌سرعته اتوماتیک دارد.
ماشین توسان چند سیلندر و چند سی‌سی است؟
بیشتر مدل‌های رایج توسان چهار سیلندر هستند، اما حجم موتور آن‌ها یکسان نیست. موتورهای ۱۶۰۰، ۲۰۰۰، ۲۴۰۰ و ۲۵۰۰ سی‌سی در نسل‌ها و بازارهای مختلف عرضه شده‌اند.
در نتیجه، برای پاسخ دقیق باید سال ساخت، بازار مبدأ و کد موتور مشخص باشند. عنوان «توسان» به یک حجم موتور یا قدرت ثابت اشاره نمی‌کند.
موتور تنفس طبیعی
موتورهای تنفس طبیعی دو و ۲.۵ لیتری ساختار ساده‌تری نسبت به پیشرانه‌های توربو دارند. واکنش پدال گاز در آن‌ها خطی‌تر است و حساسیت کمتری به کیفیت سوخت نشان می‌دهند.
در مقابل، شتاب آن‌ها معمولاً متوسط است و برای دستیابی به قدرت بیشتر باید دور موتور افزایش پیدا کند. این موتورها برای رانندگی آرام و خانوادگی مناسب‌تر از استفاده اسپرت هستند.
موتور 1.6 لیتری توربو
موتور ۱.۶ لیتری توربوشارژ گشتاور بیشتری در دور موتور پایین تولید می‌کند و شتاب بهتری نسبت به بعضی مدل‌های تنفس طبیعی دارد.
نگهداری این موتور به روغن مناسب، تعویض منظم فیلترها و سوخت باکیفیت وابسته است. تأخیر در تعویض روغن یا استفاده از روغن نامناسب می‌تواند به توربوشارژر و قطعات داخلی موتور فشار وارد کند.
توسان هیبریدی
توسان هیبریدی از ترکیب موتور ۱.۶ لیتری توربو و موتور برقی استفاده می‌کند. موتور برقی در شروع حرکت و شتاب‌گیری به پیشرانه بنزینی کمک می‌کند و مصرف سوخت شهری را کاهش می‌دهد.
مدل ۲۰۲۵ بازار آمریکا قدرت ترکیبی ۲۳۱ اسب بخار و گشتاور ترکیبی حدود ۳۵۰ نیوتن‌متر دارد. باتری این مدل ۱.۴۹ کیلووات‌ساعت ظرفیت دارد و نیرو از طریق گیربکس شش‌سرعته اتوماتیک منتقل می‌شود.
مدل هیبریدی برای افرادی مناسب است که مصرف سوخت پایین‌تر و شتاب بهتر می‌خواهند، اما سلامت باتری و سیستم هیبرید باید با دستگاه تخصصی بررسی شود.
توسان پلاگین هیبریدی
مدل پلاگین هیبریدی باتری بزرگ‌تری دارد و امکان پیمایش محدود با نیروی برق را فراهم می‌کند. نسخه معرفی‌شده برای بازار آمریکا باتری ۱۳.۸ کیلووات‌ساعتی و قدرت ترکیبی ۲۶۸ اسب بخار دارد.
استفاده بهینه از این مدل به دسترسی منظم به شارژر وابسته است. بدون شارژ، وزن بیشتر باتری می‌تواند بخشی از مزیت مصرف سوخت را کاهش دهد.
بررسی گیربکس هیوندای توسان
گیربکس توسان بر اساس موتور و نسل متفاوت است. مدل‌های تنفس طبیعی معمولاً از گیربکس‌های اتوماتیک شش یا هشت‌سرعته استفاده می‌کنند. این گیربکس‌ها در رانندگی شهری رفتار نرم و قابل‌پیش‌بینی دارند.
بعضی مدل‌های ۱.۶ توربو نسل سوم از گیربکس دوکلاچه استفاده می‌کنند. گیربکس DCT تعویض دنده سریعی دارد، اما در ترافیک سنگین ممکن است حرکت اولیه آن با گیربکس اتوماتیک معمولی متفاوت باشد.
حرکت بسیار آهسته و مداوم، نگه داشتن خودرو با پدال گاز در سربالایی و سرویس نامنظم می‌توانند استهلاک کلاچ را افزایش دهند. در تست خودرو باید لرزش شروع حرکت، تأخیر دنده عقب و ضربه هنگام تعویض دنده بررسی شوند.
مدل‌های هیبریدی جدید از گیربکس شش‌سرعته اتوماتیک استفاده می‌کنند. این ساختار برخلاف گیربکس‌های CVT برخی رقبا، تعویض دنده‌های مشخص دارد و حس رانندگی طبیعی‌تری ایجاد می‌کند.
توسان دیفرانسیل جلو بهتر است یا دو دیفرانسیل؟
مدل دیفرانسیل جلو وزن کمتر، مصرف پایین‌تر و هزینه نگهداری ساده‌تری دارد. برای رانندگی شهری و جاده‌های آسفالت، این مدل برای بیشتر افراد کافی است.
نسخه چهارچرخ محرک یا AWD در مسیر خیس، برفی و خاکی سبک کشش بیشتری ایجاد می‌کند. سیستم HTRAC هیوندای نیرو را بر اساس وضعیت حرکت میان محورهای جلو و عقب توزیع می‌کند.
چهارچرخ محرک بودن توسان به معنای آفرودی بودن آن نیست. ارتفاع بدنه، زوایای ورود و خروج و ساختار خودرو برای مسیرهای بسیار سنگلاخی یا گل سنگین طراحی نشده‌اند.
تجربه رانندگی با هیوندای توسان
شتاب و عملکرد موتور
عملکرد توسان به پیشرانه بستگی دارد. مدل‌های دو لیتری تنفس طبیعی شتابی معمولی دارند و برای رانندگی آرام مناسب هستند. مدل‌های توربو و هیبریدی کشش بهتری در دورهای پایین ارائه می‌دهند.
برای سبقت جاده‌ای، نسخه‌های توربو و هیبریدی اطمینان بیشتری ایجاد می‌کنند. در مدل تنفس طبیعی، لازم است گیربکس یک یا دو دنده معکوس بدهد تا شتاب لازم فراهم شود.
کیفیت سواری
توسان در بیشتر نسل‌ها تنظیم تعلیق نسبتاً نرمی دارد. مدل ۲۰۲۶ استرالیا از تعلیق مک‌فرسون در جلو و چنداتصالی در عقب استفاده می‌کند.
تعلیق چنداتصالی عقب به کنترل بهتر چرخ‌ها و افزایش راحتی سرنشینان کمک می‌کند. بااین‌حال، رینگ‌های بزرگ و لاستیک‌های کم‌فاق می‌توانند ضربه چاله‌ها را بیشتر به کابین انتقال دهند.
فرمان‌پذیری
فرمان برقی در سرعت پایین سبک است و پارک کردن را آسان می‌کند. در سرعت‌های بالاتر، وزن فرمان افزایش پیدا می‌کند، اما بازخورد آن بیشتر برای رانندگی خانوادگی تنظیم شده است تا رانندگی اسپرت.
حرکت بدنه در پیچ‌ها کنترل‌شده است، اما ارتفاع خودرو باعث می‌شود نسبت به یک سدان اسپرت، تکان جانبی بیشتری احساس شود.
ترمزگیری
مدل‌های جدید به ترمز دیسکی، ABS، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز و کنترل پایداری مجهز هستند. مدل هیبریدی علاوه بر ترمز معمولی، از بازیابی انرژی هنگام کاهش سرعت استفاده می‌کند.
احساس پدال ترمز در مدل هیبریدی ممکن است در ابتدا متفاوت باشد، زیرا سیستم باید میان ترمز احیاکننده و ترمز مکانیکی هماهنگی ایجاد کند.
عایق‌بندی کابین
صدای موتورهای تنفس طبیعی هنگام شتاب‌گیری شدید بیشتر شنیده می‌شود. مدل هیبریدی در سرعت پایین و حرکت اولیه سکوت بیشتری دارد.
صدای تایر به اندازه رینگ، نوع لاستیک و کیفیت آسفالت وابسته است. بررسی نوارهای در، شیشه‌ها و سقف پانوراما در خودروهای کارکرده برای تشخیص صدای باد ضروری است.
نمای داشبورد و فرمان ماشین توسان
مصرف سوخت هیوندای توسان
مصرف سوخت به موتور، گیربکس، سیستم AWD، وزن خودرو و سبک رانندگی بستگی دارد. نمی‌توان یک عدد ثابت را برای تمام مدل‌های توسان اعلام کرد.
مدل‌های تنفس طبیعی معمولاً در شهر مصرف بیشتری دارند، به‌ویژه اگر به سیستم چهارچرخ محرک مجهز باشند. موتور توربو در رانندگی آرام می‌تواند مصرف مناسبی داشته باشد، اما شتاب‌گیری‌های مکرر مصرف آن را افزایش می‌دهند.
مدل هیبریدی بیشترین مزیت را در مسیرهای شهری و ترافیک نشان می‌دهد، زیرا موتور برقی در شروع حرکت و سرعت‌های پایین نقش بیشتری دارد. در بزرگراه، اختلاف مصرف مدل هیبریدی و بنزینی کاهش پیدا می‌کند.
افزایش غیرعادی مصرف می‌تواند ناشی از موارد زیر باشد:
- فشار نامناسب لاستیک
- فیلتر هوای کثیف
- شمع فرسوده
- خرابی سنسور اکسیژن
- بنزین نامناسب
- تنظیم نبودن چرخ‌ها
- بار اضافی
- استفاده دائمی از حالت Sport
- ایراد سیستم چهارچرخ محرک
امکانات رفاهی هیوندای توسان
سطح تجهیزات توسان به تیپ و کشور مقصد بستگی دارد. برخی مدل‌ها امکانات کاملی دارند و بعضی نسخه‌های پایه با تجهیزات محدودتری عرضه می‌شوند.
امکانات قابل‌ارائه در نسل جدید شامل موارد زیر هستند:
- ورود بدون کلید
- استارت دکمه‌ای
- صندلی برقی
- گرم‌کن و سردکن صندلی
- گرم‌کن فرمان
- تهویه اتوماتیک
- سقف پانوراما
- در صندوق برقی
- شارژر بی‌سیم
- صفحه کیلومتر دیجیتال
- نمایشگر مرکزی بزرگ
- Apple CarPlay
- Android Auto
- دوربین ۳۶۰ درجه
- سیستم صوتی پیشرفته
- کلید دیجیتال
- به‌روزرسانی نرم‌افزاری
در بعضی مدل‌های جدید، دو نمایشگر ۱۲.۳ اینچی، کلید دیجیتال و قابلیت‌های ارتباطی ارائه می‌شوند. هیوندای تأکید می‌کند که بخشی از این امکانات وابسته به تیپ یا آپشن انتخابی هستند.
بررسی ایمنی هیوندای توسان
نسل‌های جدید توسان تجهیزات ایمنی فعال و غیرفعال متنوعی دارند. مدل عرضه‌شده در هند به شش ایربگ، کنترل پایداری، کنترل حرکت در سراشیبی، کمک حرکت در سربالایی، سنسور پارک جلو و عقب و دوربین عقب مجهز است.
سامانه‌های کمک‌راننده در تیپ‌های کامل می‌توانند شامل موارد زیر باشند:
- هشدار برخورد از جلو
- ترمز اضطراری خودکار
- هشدار خروج از خط
- کمک حفظ خودرو بین خطوط
- هشدار نقطه کور
- کروز کنترل تطبیقی
- هشدار ترافیک عقب
- نوربالای خودکار
- هشدار خستگی راننده
- هشدار حضور سرنشین عقب
- دوربین نقطه کور
هیوندای اعلام کرده مدل‌های ۲۰۲۶ این شرکت در بازار آمریکا مجموعه‌ای از سامانه‌های SmartSense مانند هشدار خروج از خط، حفظ خودرو میان خطوط، هشدار توجه راننده و جلوگیری از برخورد جلو را به‌صورت استاندارد ارائه می‌کنند. سطح دقیق تجهیزات توسان همچنان باید با تیپ خودرو تطبیق داده شود.
مزایای هیوندای توسان
- طراحی جذاب و متمایز، به‌ویژه در نسل چهارم
- فضای مناسب کابین و ردیف عقب
- سواری نرم و مناسب خانواده
- تنوع موتور و سیستم انتقال قدرت
- وجود مدل‌های هیبریدی کم‌مصرف
- امکانات رفاهی مناسب در تیپ‌های کامل
- تجهیزات ایمنی گسترده در مدل‌های جدید
- بازار دست‌دوم قابل‌قبول در نسل‌های شناخته‌شده
- دسترسی مناسب‌تر به قطعات بعضی نسل‌ها
- کیفیت مونتاژ قابل‌قبول
- مناسب بودن برای رانندگی شهری و سفر
معایب هیوندای توسان
- شتاب معمولی مدل‌های تنفس طبیعی
- مصرف نسبتاً زیاد برخی نسخه‌های قدیمی
- قیمت بالای قطعات اصلی
- حساسیت موتورهای توربو به سرویس و روغن
- احتمال استهلاک گیربکس دوکلاچه در استفاده نادرست
- هزینه بالای چراغ‌ها و قطعات بدنه نسل چهارم
- تفاوت زیاد تجهیزات میان تیپ‌ها
- محدود بودن توانایی آفرود
- هزینه تعمیر تجهیزات الکترونیکی پیشرفته
- قیمت بالاتر مدل‌های هیبریدی و کم‌کارکرد
هزینه نگهداری هیوندای توسان
هزینه نگهداری به نسل، موتور و وضعیت خودرو بستگی دارد. مدل تنفس طبیعی با گیربکس اتوماتیک معمولی عموماً ساختار ساده‌تری نسبت به مدل توربو، دوکلاچه یا هیبریدی دارد.
مهم‌ترین سرویس‌های دورهای شامل موارد زیر هستند:
- تعویض روغن موتور و فیلتر
- تعویض فیلتر هوا
- تعویض فیلتر کابین
- بررسی شمع‌ها
- تعویض روغن گیربکس
- بررسی مایع خنک‌کننده
- بررسی روغن ترمز
- بازدید تسمه‌ها
- کنترل سیستم AWD
- بررسی باتری و سیستم شارژ
- بررسی سقف پانوراما
- دیاگ سامانه‌های ایمنی
ماشین توسان چند لیتر روغن می‌گیرد؟
حجم روغن موتور توسان به کد موتور وابسته است. برای نمونه، هیوندای حجم روغن موتور دو لیتری بنزینی مدل جدید را ۴.۳ لیتر اعلام کرده است. حجم روغن نسخه دو لیتری دیزلی در بازار هند ۵.۶ لیتر است.
در یک دفترچه رسمی دیگر، حجم روغن موتور ۱.۶ لیتری T-GDi برابر ۴.۸ لیتر و موتور دو لیتری اتکینسون ۴.۳ لیتر اعلام شده است.
این اعداد نباید به تمام مدل‌ها تعمیم داده شوند. نوع فیلتر، سال تولید و کد موتور می‌توانند ظرفیت را تغییر دهند. دفترچه همان خودرو و اندازه‌گیری سطح روغن با گیج، مبنای نهایی هستند.
مشکلات و ایرادهای احتمالی هیوندای توسان
مشکلات توسان باید بر اساس نسل بررسی شوند و نمی‌توان یک ایراد را به تمام مدل‌ها نسبت داد.
در نسل‌های قدیمی‌تر، فرسودگی جلوبندی، نشتی روغن، خرابی قطعات برقی، افت کیفیت کمک‌فنرها و مشکلات ناشی از عمر بالا رایج‌تر هستند.
